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面漆是汽车涂装工艺的较后一道工序。现在很多厂家都使用烤漆代替。
面漆结束后可能出现很多问题,不乏有因为原子灰使用不当引起的涂层毛病。下面就简单谈一谈可能存在的问题和出现的原因。
刮开气泡,看气泡在哪一层上,如果气泡出现在底漆层,原子灰与底漆结合良好,可能底材处理不到位;刮开气泡后,发现原子灰和底材上都有一层底漆,那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。原子灰的调配和涂刮
原子灰的调配,关键是按产品规定的比例调匀。
固化剂与主灰的用量一般为2:100,根据气温及实际操作所需时间,可在(1.5~2.5):100范围内调整,固化剂过多或太少都可能造成不良影响。
一定要将原子灰和固化剂调匀后再刮,否则可能造成固化不一致,湛江原子灰,甚至局部不能固化。由于固化剂配制后具有特殊颜色,调配均匀时原子灰的颜色应均匀一致,很容易观察:调制不均匀时则有黄色道道和浅色灰道。
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腻子的刮涂方法要根据刮涂部位的形状来确定,我们以常见的平面部位和有棱角线部位的刮涂来介绍腻子的刮涂方法。
平面部位的刮涂方法
1) 一层刮涂
此层刮涂的目的是为了让腻子与底层充分的结合。
① 挑出少许混合好的腻子填充在变形区域。
着力不良使用劣质原子灰;
固化剂添加量不足;
刚刮好的原子灰由太阳灯近距离烘烤温度过高、烘烤时间过长;
底材未处理或未处理干净;
使用不合格底漆;
底材为镀锌或不明材质。使用高品质的锡德?牌系列高级原子灰;
按要求添加足量的固化剂;
严格按操作程序操作,避免因出现局部过热而导致无附着力的现象;
彻底去除底材上的油渍、铁锈、水等;
建议不使用底漆,磷化干燥后即可刮涂原子灰;